Innovazzjonijiet loġistiċi

Innovazzjonijiet: loġistiċi

Deċentralizzata Transitu

Bil-konġestjoni waħda mill-kwistjonijiet l-aktar urġenti li qed tiffaċċja s-sistema tat-trasport globali, SPI iħoss li l-kapaċità tagħha biex toffri prezz baxx soluzzjonijiet deċentralizzati għall-industriji laneċ u tal-merkanzija li jipprovdi 1 valuri akbar tagħha.

L-artikolu li ġej mill-Istitut Placemaking joffri ħarsa lejn il-mudell deċentralizzat:

"Evidenza jenfasizza li l-ħolqien ta 'hub-and-Tkellem netwerks hija forma transitorju ta' żvilupp tan-netwerk tirrazzjonalizza volumi limitati permezz ta 'numru limitat ta' rotot. Meta t-traffiku isir biżżejjed, diretti point-to-point servizzi għandhom tendenza li jiġu stabbiliti bħala jirriflettu aħjar l-preferenza ta 'l-utenti. "

sors

"Żoni Metro li integrati transitu bil-ferrovija tagħhom fi struttura netwerk deċentralizzat jinstabu li jgawdu ogħla riding vizzju, produttività servizz ogħla, u aħjar kost-effettività milli f'żoni metro ma 'strutturi oħra ta' netwerk jew kombinazzjonijiet modali."

sors

Transitu qed jimxi minn tradizzjonali ċentralizzata tagħha hub-and-spoke mudell għal wieħed li ssegwi l-punt-sa-punt (l-ebda hub ċentralizzat) mudell, fejn multipli "lymph" huma mqassma madwar belt (eżempji: Providence, Seattle, Tallahassee, Orlando , Atlanta).

Fil input / output lingwaġġ ekonomiku, huma diżaggregazzjoni clusters minn dejjem jikber u d-diversifikazzjoni l-operazzjonijiet tagħhom għall-postijiet fejn l-investimenti tagħhom se jkunu aktar profittabbli. Bliet li huma remodeling netwerk tagħhom ta 'transitu pubbliku iżda huma teħel mal-mudell hub-and-spoke qed joħolqu numru X ta' ċentri madwar il-belt, u b'hekk dawn hubs qed isiru, fil-fatt, lymph (eżempju: Los Angeles).

Vantaġġ tal-punt-sa-punt tas-sistema:

Dan jimminimizza l-konnessjonijiet u l-ħin l-ivvjaġġar (l-aktar li l-passiġġieri jużawh, l-aktar intuwittivi isir) u jżid l-aċċessibilità (u aċċessibbiltà akbar hija tajba).

Vantaġġ ta 'sistema hub-and-spoke:

Huma sempliċi; oħrajn ġodda jistgħu jinħolqu faċilment; iskedar huwa konvenjenti għall-passiġġieri peress li hemm rotot ftit, ma 'servizz frekwenti, sabiex ikunu jistgħu jsibu l-netwerk aktar intuwittivi. Eżempju ta 'teknoloġija li jwarrbu dan il-vantaġġ: Tracker Bus L-Awtorità Transitu Chicago.

Żvantaġġi ta 'sistema hub-and-spoke:

Minħabba li l-mudell huwa ċentralizzat, jum għal jum operazzjonijiet jistgħu jkunu relattivament inflessibbli. Bidliet fil-buttun, jew saħansitra fi rotta waħda, jista 'jkollha konsegwenzi mhux mistennija matul in-netwerk.

Iskedar Rotta hija kkumplikata għall-operatur tan-netwerk. Riżorsi skarsi għandhom jintużaw b'attenzjoni biex jiġi evitat starving-buttun, u l-analiżi tat-traffiku u ż-żmien preċiż huma meħtieġa biex iżommu l-operat hub effiċjenti.

Il-buttun jikkostitwixxi ostaklu fin-netwerk. Kapaċità totali tan-netwerk hija limitata mill-kapaċità tal-hub ta. Dewmien fil-buttun tista 'tirriżulta f'dewmien matul in-netwerk. Dewmien fi Tkellem jista 'wkoll jaffettwa l-network.

Nies għandhom jgħaddu l-ċentru qabel ma jaslu fid-destinazzjoni tagħhom, jeħtieġu vjaġġi itwal minn diretti point-to-point vjaġġi. Dan huwa sikwit mixtieq għall-merkanzija, li tista 'tibbenefika mill-issortjar u l-konsolidazzjoni operazzjonijiet fil-buttun, iżda mhux għall-persuni.
Fi netwerk Tkellem 'hub-ċentru huwa probabbli li jkun hemm punt wieħed ta' falliment.

konklużjoni

Filterizzar persuni permezz ta 'hub jew serje ta' buttuni huwa ħela u ineffiċjenti meta mqabbla mal-dirett punt-sa-punt mudell, li jistgħu jnaqqsu l-emissjonijiet tat-trasport u l-ispejjeż operattivi?

Istati Uniti Intracoastal Shipping Network (ISN)

[Mejda id = 101 /]